7月11日凌晨，隨著最后一方混凝土順利入模，宣告龍門(mén)大橋主塔左幅承臺(tái)第一層澆筑順利完成，同時(shí)也標(biāo)志著廣西第一跨海大橋主體工程取得突破性進(jìn)展。
龍橋門(mén)大主塔承臺(tái)為分離式承臺(tái)，承臺(tái)高8m，承臺(tái)平面為兩個(gè)25.6x25.6m的矩形，為大體積混凝土結(jié)構(gòu)，主塔承臺(tái)采用C45混凝土分兩層進(jìn)行澆筑。本次為大橋東西兩岸主塔左幅承臺(tái)的首次澆筑，澆筑高度為4m，澆筑方量均為2621m3。
龍門(mén)大橋?yàn)槠平庵魉信_(tái)施工水文地質(zhì)條件復(fù)雜、一次性澆筑混凝土方量大、水熱化高、施工氣溫高等難題，龍門(mén)大橋項(xiàng)目部積極謀劃，通過(guò)提前組織對(duì)主塔承臺(tái)施工專項(xiàng)方案進(jìn)行專家評(píng)審，并針對(duì)具體地質(zhì)、水文及高溫氣候等工程特點(diǎn)，完善主墩承臺(tái)的開(kāi)挖及防護(hù)施工組織設(shè)計(jì)及大體積混凝土的質(zhì)量控制措施。
龍門(mén)大橋于7月9日開(kāi)始主塔承臺(tái)首次澆筑，參建各方共同晝夜奮戰(zhàn)，克服夜間施工和晝夜溫差大等困難，機(jī)不停轉(zhuǎn)，人不解甲，歷時(shí)約25小時(shí)，安全、優(yōu)質(zhì)、高效完成了首次承臺(tái)澆筑施工。
龍門(mén)大橋項(xiàng)目指揮部堅(jiān)持以品質(zhì)黨建引領(lǐng)品質(zhì)工程建設(shè)，不斷掀起建設(shè)熱潮，捷報(bào)頻傳：7月6日，龍門(mén)大橋順利完成主塔全部64根樁基的澆筑；7月8日，龍門(mén)大橋東岸錨碇首個(gè)二期槽順利完成混凝土灌注施工。截至7月11日，龍門(mén)大橋項(xiàng)目2021年累計(jì)完成形象投資7.39億元，占年度計(jì)劃67.22%；全線樁基完成750根，完成率68.06%；承臺(tái)累計(jì)完成65個(gè)，完成率31.5%。
廣西濱海公路龍門(mén)大橋項(xiàng)目路線全長(zhǎng)7.6km，大橋主橋長(zhǎng)1198m，采用主跨1098m單跨吊全漂浮體系鋼箱梁懸索橋，滿足20000GT郵輪通航要求，是廣西目前規(guī)劃建設(shè)的“第一跨海大橋”，也是廣西首座單跨超千米的特大橋。作為“北欽防”一體化的重大基礎(chǔ)設(shè)施支撐項(xiàng)目，龍門(mén)大橋項(xiàng)目建成后，將打通廣西濱海公路的“卡點(diǎn)”，推動(dòng)北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)高質(zhì)量發(fā)展，對(duì)實(shí)現(xiàn)廣西“三大定位”新使命具有重要意義。（來(lái)源：廣西路橋集團(tuán)工程有限公司）
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